义柏交易丨「云途半导体」获数亿元人民币A+轮融资，国内首款M33内核高端车规MCU实现量产，义柏资本担任财务顾问
2022-10-17 19:20 作者：义柏资本
36氪获悉，苏州云途半导体有限公司（下称：云途半导体）宣布完成数亿元人民币A+轮融资。小米产投和联新资本持续加注，劲邦资本、北汽产投、芯动能、汇添富、永鑫资本等新机构加码投资，义柏资本担任长期财务顾问。据悉，本轮融资资金将主要用于下一代产品的研发和L、M系列芯片的量产和销售。
云途半导体成立于2020年7月，是一家专注于汽车级微控制器的集成电路设计公司，提供全系列车规级芯片解决方案。成立两年时间，云途已量产两个系列的高品质32位车规级MCU。目前，云途半导体已完成5轮融资，获得多家一线资本的投资青睐。
受一级市场半导体上市估值即砍半，消费电子产品市场疲惫和消费类半导体芯片生产产能紧张缓解影响，消费类芯片融资退火。但汽车芯片仍然备受资本市场关注。MCU便是其中之一。
MCU（Microcontroller Unit）又称微控制器、单片机，可以将CPU、存储器、外围功能等整合在单一芯片上，形成具有控制功能等芯片级计算机。车规MCU是汽车电子的核心元件，随着汽车智能化、网联化的深度发展，各应用场景对于新功能需求越来越多，整车需要更多的MCU来控制各个功能节点。
中信证券的数据，每辆传统汽车平均用到70颗以上MCU，而现在的智能汽车预估单车MCU用量会超过300颗。而据IC insights数据，2021年全球汽车MCU市场规模为76亿美元，预计未来5年CAGR达7.7% 。
此前，MCU市场一直被瑞萨、NXP、英飞凌、ST、Microchip等外资巨头垄断，2021年五大巨头在全球MCU的市场占比达82.1%。由于汽车市场对MCU的需求量不断增加，但海外大厂的产能并不足以满足市场需求，车规级MCU芯片产能紧缺；再叠加国内汽车厂商出于供应链安全角度更愿意给国内芯片以机会，国产MCU公司获得发展机会。
云途半导体认为，若要改变车规级MCU市场长期被外资巨头垄断的局面，必须有能力建立全面完善的产品体系，支持产品系列的多样化，能够覆盖绝大多数的应用领域。
因此云途半导体规划了4个系列的产品，分别是YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列，旨为逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。据云途半导体创始人兼CEO耿晓祥介绍，云途半导体已成为目前国内车规芯片产品全系列覆盖的半导体企业。
云途半导体首款车规级系列产品YTM32B1L在2022年1月量产，可用于各类传感器、车灯、车窗、座椅、电动尾门等应用。该芯片推出后已获得超过五百万颗的客户订单，获得多家主机厂的定点及高度认可。
第二款高端车规级M系列产品YTM32B1ME，是基于ARM Cortex-M33的高端32位车规级MCU，采用基于40nm e-Flash工艺生产，CPU全温域主频可达到120MHZ，具备1.25MB嵌入式内存，应用更加广泛，可用于车身、底盘、动力域等场景。
云途半导体的YTM32B1ME从4月份量产至今仅用了3个月的时间，已送样100+以上的重点客户，并获得了数千万的客户订单，产品已应用于多家整车厂及Tier 1，今年Q4开始批量出货。
云途半导体的全系列芯片产品完全按照最高级别车规验证要求设计、生产、制造。据云途半导体创始人兼CEO耿晓祥介绍，YTM32B1ME是目前国内唯一量产的符合AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B双重认证的高性能、高可靠性、高安全性的车规级MCU产品。
左图（功能安全ASIL D证书），右图（AEC-Q100证书）
据耿晓祥介绍，云途半导体用1年半就做出来量产产品，正常需要2～3年的时间。这得益于公司的研发和量产工厂经验，以及良好的上下游合作关系，让云途可以在研发产品的过程中，就与车厂合作，缩短了产品研发周期和工程导入周期。
目前，公司2022年已获得数千万营收。云途半导体已与多家tire 1厂商和主机厂商达成战略合作。
在创始团队上，云途半导拥有一支具备近20年经验的完整的车规级产品团队，具备从芯片架构、IP、技术、量产、销售、供应链等多方面的人才。未来，云途半导体希望持续加强在芯片上的投入，提供全系列车规级芯片解决方案，助力国产高端车规级MCU的发展进程。
以上原文引自 36Kr 作者：杨逍
